Ablauf unserer Motorrevisionen/
Il nostro processo di revisione del motore
Hier finden Sie einen Überblick über unsere Revisionen und Tuning. Wir bieten Ihnen detaillierte Informationen zu den benötigten Teilen für Smallframe, Largeframe und da bei Piaggio alles mit Sachs Motoren begann, hier auch die bekannten Sachs 505 Motoren.
Largeframe
Preise siehe unten
Bei der Revision und dem Tuning der PX Motoren werden alle verschlissenen Teile ausgetauscht
Benötigte Teile:
- Alle Lager (SKF, FAG)
- Dichtsatz
- Simmerringe
- Kupplungsbeläge
- Evtl. Reibscheiben
- Anschlaggummis
- Kickstarterritzel
- Evtl. Schaltkreuz etc.
- Zündkerze
- Evtl. Luftfilter etc.
- Motoröl
- Tuningteile nach Kundenwunsch
Smallframe
Preise siehe unten
Bei der Revision und dem Tuning der V50 / PK Motoren werden auch alle verschlissenen Teile ausgetauscht
Benötigte Teile:
- Alle Lager (SKF, FAG)
- Dichtsatz
- Simmerringe
- Kupplungsbeläge
- Evtl. Reibscheiben
- Anschlaggummis
- Kickstarterritzel
- Schubklötze, evtl. Schaltklaue.
- Zündkerze
- Evtl. Luftfilter etc.
- Motoröl
- Tuningteile nach Kundenwunsch
Sachs 505
Preis auf Anfrage
Bei der Revision und dem Tuning der Mofa / Moped Motoren werden natürlich auch alle verschlissenen Teile ausgetauscht
Benötigte Teile:
- Alle Lager (SKF, FAG)
- Dichtsatz
- Simmerringe
- Kupplungsbeläge
- Evtl. Reibscheiben
- Alle Motorschrauben
- Satz Rohr- Motorlager / Gummi
- Motoröl
- Tuningteile nach Kundenwunsch
Ablauf unserer Motorrevisionen
Motorrevision/ Tuning und Preise
Sie bringen den kompletten, von außen gereinigten Motor inklusive aller Anbauteile vorbei. Falls der gesamte Roller angeliefert wird, berechne ich für den Ein- und Ausbau inklusive des Einstellens der Seilzüge etc. eine Pauschale von 50 € zusätzlich.
Je nach Zustand und Alter werden alle verschlissenen Komponenten ersetzt. Bei einer Motor-Revision werden grundsätzlich alle relevanten Verschleißteile wie Lager, Dichtungen, ggf. Schaltklaue und/oder Schubklötze, Kickstarterritzel sowie Kupplungsbeläge und Kleinteile (z. B. Kickstartergummis, Halbmonde) getauscht.
Bei einer defekten 6V-Zündung rate ich generell zu einer Umrüstung auf eine 12V-Zündung; alternativ setzen wir die bestehende Anlage instand. Die Motorhälften und Innenteile werden vor dem Zusammenbau gründlich gereinigt, Gewinde werden bei Bedarf nachgeschnitten oder mittels Helicoil repariert.
Abschließende Einstellarbeiten (Kupplungszug, Hinterradbremse, Standgas) sind eigenständig durchzuführen.
Wichtiger Hinweis: Auf Tuning-Komponenten wird keine Garantie gewährt und keine Haftung übernommen. Diese Motoren dienen ausschließlich Show-Zwecken.
Getunte Roller sind ohne Abnahme beim TÜV, DEKRA etc. im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen.
- Bei den Preisen handelt es sich um Brutto Preise, die Ersatzteile zur Revision werden extra berechnet.
Preise für Vespa Small- und Largeframe:
- Komplette Motorrevision + Material nach Wunsch 300€
- Fräsarbeiten am Motor (Überströmer, Drehschieber, Zylinder) 50€-100€
- Motor Aus- und Einbau inkl. Einstellarbeiten 50€
- Revision 6V Zündung Unterbrecher, Kondensator, Filz 35€
- Reifenwechsel + Reifen, Schlauch nach Wunsch 15€
- Kleiner Service (Ölwechsel, Zündkerze, Reinigung Luftfilter) inkl. Öl, Zündkerze 55€
